Най -силният Мустанг на улицата! Ford Mustang GTD в класа GT3
June 25, 2024
В момента Ford е марката, която най -много разбира ентусиастите на автомобили и ние вярваме, че никой не би се съгласил. От F150 Raptor до Mustang и дори Focus RS, Ford има правилния модел за офроуд, шофиране на писта и плаване. Въпреки това, в този ден и възраст е изненадващо, че Ford все още пуска високоефективни бензинови автомобили за състезания, по-специално за категорията ISMA GT Daytona, като същевременно обмисля категорията GT3. Mustang GTD, създаден от Ford, е най -мощният Mustang досега.
GTD всъщност беше разработен миналата година въз основа на платформата S650 на Mustang от седми поколение и беше реконструиран от състезателната компания Multimatic с обширни модификации на състезанията както отвътре, така и отвън. Освен шасито, стъклото и някои вътрешни части, GTD не споделя почти нищо с обикновения Mustang. Главният инженер на GTD заяви, че „този автомобил няма слабости в завиването, сцеплението, спирането и ускорението“ и може да управлява северния контур на Nurburgring за по -малко от седем минути.
Външният вид на GTD е по -агресивен, с всички отвори и аеродинамични части, проектирани за максимална аеродинамика. Той също така разполага с активни аеродинамични компоненти, като предните клапи и задното крило се използват система за управление на DRS хидравлична система. Задното крило е директно фиксирана над задната моста, което позволява на спада директно да повлияе на задните колела. Шасито е затворено в плоски въглеродни влакна, а тялото се разширява с четири инча с широко покритие на въглеродни влакна. Колата се предлага в пламък червен цвят, с пет други цвята.
Колелата на GTD са 20-инчови леги магнезиеви алуминиеви джанти, сдвоени с съединителни гуми Michelin R с 345 мм и ширина 375 мм впред и отзад. Спирачките използват спирачна система за въглеродна керамика.
Интериорът запазва обикновеното табло на Mustang, включително двойния 12,4-инчов LCD панел с инструменти и 13,2-инчов мултимедиен дисплей. Централната конзола добавя два бутона за управление на режимите на шофиране и повдигане на предния мост. Воланът има превключватели на гребла с титанови сплави, а седалките са седалки на кофата, осигурени от Recaro.
Най-голямата промяна е отстраняването на задните седалки за настаняване на системата за окачване на Pushrod, с прозрачно покритие, специално направено за системата за окачване, така че собствениците да могат да се възхищават по всяко време, подобно на отделението за среден двигател на Ferrari.
Полуактивната мултиматична суспензия на слайд на DSSV на GTD също е забележителна, способна да регулира твърдостта на амортисьора за 10 милисекунди въз основа на различни ъгли. Двойната пружина, задвижвана от хидравлични пружини, може да осигури две височини на задвижване, с 40 мм понижаване в режим на състезание.
Mustang GTD ще бъде изработен ръчно и произвежда за две години, без окончателно ценообразуване, но се очаква да надхвърли 325 000 долара. Въпреки това, Ford вече е получил 7500 заявления за покупка в САЩ и Канада. Ford не е разкрил точното количество производство, но се изчислява, че не всички потенциални купувачи ще бъдат удовлетворени, като производството вероятно не надвишава 2000 бройки.
